モンキー125のタイヤは、見た目だけで選ぶと意外なところで条件が合いません。検索でよく見かけるTT93GPやピレリ、70扁平、140幅は、どれも純正タイヤと同じ感覚で置き換えられる選択肢ではないからです。
ノーマル車なら、前120/80-12 65J、後130/80-12 69Jを保ったうえで、使い方に合う銘柄を選ぶのが基本です。舗装路中心ならIRC SCT-001、ブロック感を残すならDUNLOP K180、昔のモンキーらしい足元に寄せるならIRC TG。この3本がわかりやすい軸になります。
この記事では純正サイズと空気圧から、VEE RUBBER、TT93GP、ピレリ、70扁平、ワイド化、交換費用、DIYまでまとめて解説します。
モンキー125のタイヤ選びは、純正サイズのまま用途で決める
まず決めたいのは銘柄ではなく、モンキー125をどこで使うかです。
通勤やツーリングで舗装路ばかり走るなら、雨の日のグリップや乗り心地まで考えたロード寄りのタイヤが合います。林道の入口やキャンプ場の砂利道にも入るなら、ブロックパターンを残したほうが気持ちよく遊べます。走りよりもモンキーらしい姿を大切にするなら、旧型を思わせるキャラメルブロックも魅力的です。
| 使い方 | 選びたいタイヤ |
| 街乗り・通勤・雨天・舗装路ツーリング | IRC MOBICITY SCT-001 |
| 街乗りに加えて軽い未舗装路も走る | DUNLOP K180 |
| 昔のモンキー風の見た目を楽しむ | IRC TG |
| 新車時の雰囲気へ戻す | VEE RUBBER V133 |
表の4銘柄には、純正と同じ前後サイズ、荷重指数、速度記号が揃っています。70扁平やワイド化のように車高やリム幅まで条件を広げず、純正条件のまま走りや外観のキャラクターを変えられるのが利点です。
ただし、同じ銘柄でも寿命や静かさ、濡れた路面での感触は、走り方や気温、路面、空気圧によって変わります。ここでは変化しやすい体感値ではなく、メーカーが示す用途と適合条件を軸に選んでいます。
モンキー125の純正タイヤサイズと空気圧
モンキー125の純正指定は次のとおりです。
| 位置 | サイズ | 構造 | 空気圧 |
| フロント | 120/80-12 65J | バイアス・チューブレス | 200kPa |
| リア | 130/80-12 69J | バイアス・チューブレス | 200kPa |
Hondaの取扱説明書に載るJB02、JB03、現行JB05の主要諸元は同じ前後サイズです。Honda指定銘柄はVEE RUBBER V133で、純正もチューブレスタイヤです。
「120」はタイヤ幅の呼び、「80」は幅に対する高さの比率、「12」はホイール径です。後ろに続く65と69は荷重指数、Jは速度記号を表します。同じ「120/80-12」でも条件が同じとは限らないため、ネットで探すときは前後指定、65J・69J、TL（チューブレス）までがひとまとまりです。
空気圧は前後とも冷間時200kPaです。走った直後は内部の空気が温まり、圧力が上がった状態になるので正しい基準と比べられません。Hondaの案内は、エアゲージを使った月1回以上の点検を勧めています。空気量の少ない小径タイヤだけに、給油のついでに数字を見るくらいの間隔がちょうどよいでしょう。
モンキー125のおすすめタイヤ４選
IRC MOBICITY SCT-001｜舗装路中心なら最初に選びたい
純正ブロックの雰囲気より、街中やツーリングでの走りやすさを優先するなら、SCT-001がいちばんわかりやすい選択です。
IRCはSCT-001を、雨天でも乗る人、通勤・通学、乗り心地を重視する人へ勧めています。排水性を意識したパターンで、ドライとウェットのグリップ、操作性、安定性、耐摩耗性をまとめて狙ったタイヤです。純正の見た目を残す商品ではありませんが、走る場所のほとんどがアスファルトなら、その割り切りが長所になります。
モンキー125用は前後別売りです。
フロントが120/80-12 65J TL
リアが130/80-12 69J TL
DUNLOP K180｜ブロック感と普段使いのバランスがいい
モンキー125の丸い車体にはブロックタイヤがよく似合います。見た目を崩さず、街乗りも軽い未舗装路も楽しみたいならK180です。
DUNLOP K180は、ダートトラック由来のブロックパターンを持ちながら、舗装路でのグリップや直進安定性も考えたタイヤです。舗装路専用タイヤほど静粛性や雨天性を前面に出した製品ではありませんが、舗装路の先にある砂利道へそのまま入れる守備範囲の広さがあります。林道を本格的に攻めるためではなく、普段使いの延長で少し遊びたい人に合う性格です。
フロント120/80-12 65J TL（M.CODE 336862）とリア130/80-12 69J TL（336863）がモンキー125の純正条件に合います。K180には別の120/80-12 55Jもあるため、フロントは65Jの品番を選ぶのがポイントです。
IRC TG｜昔のモンキーらしいキャラメルブロック
駐車した姿を眺めたときの満足感を大事にするなら、IRC TGが似合います。
IRC TGは、モンキー50でおなじみだったトラクターグリップを12インチ化したもの。角の立ったキャラメルブロックで、モンキー125を昔ながらの雰囲気へ寄せられます。
舗装路性能を大きく引き上げるためではなく、純正条件を守りながらスタイルを作る一本です。サイズはフロント120/80-12 65J TL（329561）、リア130/80-12 69J TL（329562）です。
VEE RUBBER V133｜純正の乗り味と外観へ戻したい人向け
VEE RUBBER V133はHondaの指定タイヤです。純正に不満がなく、新車時の外観へ戻したいなら筋の通った選択ですが、舗装路での雨天性や快適性を変えたくて交換する人にはSCT-001のほうが目的に合います。
ただし、流通品にはVRM133表記やホワイトリボン仕様も混在します。純正復帰用として探すのは、前120/80-12 65J、後130/80-12 69Jの黒サイドウォール。「モンキー125用」という商品名だけでは、新車装着仕様と同じとは限りません。
モンキー125にTT93GP・ピレリ・70扁平を選ぶ前に
TT93GPをモンキー125に履かせた例は見つかりますが、純正サイズの置き換えではありません。DUNLOPの現行TT93GPは、フロント120/70-12 51L、リア130/70-12 62L。純正より扁平率が低く、荷重指数も前65から51、後69から62へ下がります。
タイヤ寸法から計算すると、120/80から120/70では外径が約24mm（4.8%）、130/80から130/70では約26mm（5.1%）小さくなります。実際の外径は銘柄やリム幅で少し変わるものの、前後の車高、車体姿勢、曲がり方、メーター表示へ影響し得る差です。スポーツタイヤだから無条件に上位、とは言えません。
名前の似たTT93GP PROも別物です。120/80-12 55Jはリア用として設定された競技タイヤで、モンキー125の純正フロント65Jの代わりにはなりません。
ピレリも同様です。現行ラインアップで120/80-12を探すと、確認できるのはリア用のDIABLO RAIN NHSなど競技向け。純正の前後サイズ、前後指定、荷重指数をまとめて満たす公道用ペアは確認できませんでした。ピレリやTT93GPを選ぶなら、タイヤ交換ではなく足回りの仕様変更として、専門店と前後の組み合わせを決めるのが安全です。
モンキー125の極太・ワイドタイヤは足回りカスタムとして考える
モンキー125は、純正の時点ですでにHondaが「極太タイヤ」と呼ぶボリュームがあります。80扁平の厚いサイドウォールとブロックパターンが、車体の小ささを強調するデザインの一部です。
それでもリアを140/70-12へ太くするなら、幅だけを見た交換では収まりません。たとえばSCT-001の140/70-12 65Lは標準リム幅4.00インチ、許容3.50～4.50インチ。一方、同銘柄の純正リアサイズ130/80-12は標準3.00インチです。つまり140幅は「10mm太い純正互換」ではなく、想定するリムから違います。
本格的なワイド化には、ホイールとハブに加え、タイヤの車体干渉、ブレーキ位置、チェーンライン、ABSへの対応まで関わります。Gクラフトのモンキー125用ワイドホイールキットも前後3.75Jのホイールとハブを組み合わせた約20万円級の製品で、装着にはチューブも必要です。
つまり、極太化の予算はタイヤ代だけでは収まりません。見た目を少し力強くしたい程度なら、K180やTGのブロック形状で印象を変えるほうが、純正サイズを保てて費用も読みやすくなります。
モンキー125のタイヤ交換時期と費用
交換時期は走行距離だけでは決まりません。主溝のスリップサインが出たときはもちろん、溝が残っていてもゴム割れや硬化、変形、コードに達する傷があれば交換です。雨の日に急に頼りなくなった、まっすぐ走っていて振動が出る、といった変化もタイヤを見直すきっかけになります。
交換費用には、タイヤ本体のほか、車体からのホイール脱着、タイヤの組替え、バランス調整、エアバルブ、廃タイヤ処分が含まれます。通販の本体価格が安くても、持込工賃が通常の倍になったり、持込自体を受けない店もあるため、支払総額では逆転することがあります。
一例として、バイクワールドの掲示工賃は一般国産車でフロント3,300円、リア4,400円、ホイール持込は1本2,200円、廃タイヤ処分は1本300円です。全国一律の相場ではなく、タイヤを店で買うか、車両がノーマルかでも変わります。ネット注文の前に近所の店へ総額を聞いておくと、本当に安い買い方が見えてきます。
交換時は、ゴム製エアバルブも新品にする好機です。リムの傷や腐食、ホイールベアリングのがた、ブレーキ周辺も同時に点検できるので、ホイール脱着の機会を有効に使えます。
モンキー125のタイヤ交換はDIYできる？
工具と経験があればDIYは可能です。ただし、12インチだから簡単というより、小径で硬いチューブレスタイヤは手組みに苦労しやすい部類です。
作業は車体を安定して浮かせるところから始まり、ホイール脱着、ビード落とし、組替え、ビード上げ、空気漏れ、前後指定と回転方向、リムとの適合、車体との干渉、ホイールバランス、規定トルクでの復元まで続きます。ビードやリムの傷は空気漏れに、バランス不良や締め付け不良は走行中の振動や事故につながります。
DIYに挑戦したい場合も、ホイール脱着だけ自分で行い、組替えとバランスを店へ任せる方法があります。必要な工具や整備経験がなければ、車体ごと預けるほうが早く、リムを傷めるリスクも抑えられます。
新品を履いた直後は、まだグリップが安定していません。IRCの使用上の注意では100km以上の慣らし走行を案内しており、その間は急な倒し込み、加速、ブレーキを避けます。交換後の冷間時空気圧も、このタイミングであらためて確かめておくと安心です。
まとめ｜モンキー125のタイヤは用途を決めれば迷わない
モンキー125の通常交換は、フロント120/80-12 65J、リア130/80-12 69Jを保つのが基本です。舗装路中心ならIRC SCT-001、ブロック感と軽い未舗装路ならDUNLOP K180、昔のモンキーらしい外観ならIRC TGが合います。純正へ戻すならVEE RUBBER V133です。
TT93GPやピレリの70扁平、140幅のワイドタイヤは、銘柄だけでなく外径、荷重指数、リム幅、車体側まで考えるカスタムです。初めての交換なら、まず純正条件の3候補から用途に近い一本を選び、店に在庫と交換総額を相談するところから始めると失敗しにくいでしょう。
